第24章
约翰逊和麦克目瞪口呆的看着显示屏上播放的画面。看最快更新小说来M.BiQuge77.Net
整个指挥部的军官都陷入了沉思和震惊之中。
视频中是歼20模型飞机在光明幼儿园展示的画面。
整个画面被剪辑和处理过的。
画面只有歼20模型展示“落叶飘”和“八道马赫环”片段。
“这......”
约翰逊和麦克看到这一幕，目瞪口呆，脊梁骨微微发凉。
“将军，这是怎么回事？”
史密斯：“这个视频在外网都火爆了，从ip地址来看，是从龙国国内传来的！”
“从飞机的外形，以及视频中展示的性能来看，这是一种全新的战机外观设计。”
特别是和f22相比。
f-22采用无加强筋的整体式座舱盖，视野好但较厚较重。
而歼-20座舱盖有加强筋设计，可做得更薄更轻，利于减轻重量和座椅击穿。
另外，f-22采用加莱特进气道，为防止附面层气流被吸进发动机，进气道口与机身表面隔出一段距离。
而歼-20采用dsi进气道，在进气道与机身连接处设计一个鼓包来分散附面层气流，重量更轻，对隐身更有利。
最直观的是f-22没有鸭翼与边条翼设计。
歼-20采用的是前置鸭翼配合后掠三角翼的布局，前置鸭翼能提升升力，边条翼可产生涡流，增强飞机的气动性能。
以及f-22垂尾为t型，是常规的气动舵面设计。
歼-20垂尾接近菱形，且为全动尾翼，操控性能更优。
光是从外表看来。
就足以判断，谁更具有科幻感。
从空气动力学来看，歼-20采用基于涡流控制技术的升力体机身、鸭翼、边条等一体化非常规气动布局。
升力系数不小于2.1-2.2，世界第一。
其机身长细比较大，截面积较小，且鸭式布局的阻力系数比常规布局小10%左右，减阻效果更好。
而f-22为常规布局，升力系数约为1.7，超声速巡航零升阻力系数约0.035，空气动力学效率整体低于歼-20。